三峽翻壩運(yùn)輸體系邁出運(yùn)營(yíng)步伐

去年1200多萬(wàn)噸貨物選擇“翻壩”

作者：三峽日?qǐng)?bào)    更新時(shí)間：2020-01-11 11:27:12    

三峽日?qǐng)?bào)訊（記者雷鵬程）1月5日晚，從上游重慶運(yùn)抵的1000輛商品車，在壩上秭歸茅坪港裝車后，“坐”貨車抵達(dá)白洋港，等待再次裝車運(yùn)往武漢，再次拉開(kāi)了2020年商品車以“水公水”方式“翻壩”的序幕，也標(biāo)志著三峽翻壩運(yùn)輸體系運(yùn)營(yíng)步伐不斷加快。
   “一邊抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一邊推進(jìn)港口物流運(yùn)營(yíng)，是我們加快三峽翻壩運(yùn)輸體系的重要舉措。”宜昌建投集團(tuán)董事長(zhǎng)鄧鈞介紹，自2018年宜昌建投申報(bào)的長(zhǎng)江三峽樞紐“大分流小轉(zhuǎn)運(yùn)”項(xiàng)目入選國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程以來(lái)，在持續(xù)推進(jìn)港口設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，已開(kāi)通多條物流運(yùn)輸線路，去年共有1239.3萬(wàn)噸貨物選擇走翻壩。
   越來(lái)越多的貨物之所以選擇走翻壩，在于宜昌建投依托已建成的白洋港、茅坪港及現(xiàn)有高速、鐵路，于去年3月和6月啟動(dòng)了“水公水”商品車、集裝箱應(yīng)急翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，并推動(dòng)了“遼寧營(yíng)口——湖北宜昌——四川成都”的“北糧南運(yùn)西進(jìn)”江海鐵多式聯(lián)運(yùn)線路及“糧肥互換”業(yè)務(wù)模式并常態(tài)化運(yùn)行，成為大宗商品的重要運(yùn)輸通道，先后轉(zhuǎn)運(yùn)糧食122萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)10.7萬(wàn)輛商品車、8.32萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱以水公聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)及水公水方式走翻壩。
   “除了在運(yùn)輸上做文章外，我們還在運(yùn)營(yíng)上不斷謀求創(chuàng)新。”宜昌建投集團(tuán)總經(jīng)理殷俊說(shuō)，去年，在白洋港庫(kù)存的187.2萬(wàn)噸貨物中，就有大量貿(mào)易糧。為此，宜昌建投通過(guò)與中糧集團(tuán)合作，將在港口存儲(chǔ)或在途運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易糧，通過(guò)國(guó)家糧食交易中心采取電子競(jìng)價(jià)方式銷售，全年糧食交易量達(dá)37萬(wàn)噸，交易額7.33億元。
   “隨著三峽船閘2019年過(guò)閘貨運(yùn)量達(dá)1.46億噸，超過(guò)2018年1.42億噸的歷史記錄，再創(chuàng)新高。更旺盛的過(guò)壩需求，催生著三峽翻壩運(yùn)輸體系建設(shè)和運(yùn)營(yíng)步伐需要不斷加快。” 宜昌建投所屬三峽物流公司董事長(zhǎng)楊丹表示，將主動(dòng)對(duì)接重慶果園港、武漢陽(yáng)邏港、上海洋山港，主動(dòng)融入西部陸海新通道建設(shè)，加快完善三峽樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系，加快建設(shè)宜昌港口型國(guó)家物流樞紐。
   在具體路徑上，宜昌建投繼續(xù)以宜昌作為中部地區(qū)唯一一個(gè)入選港口型國(guó)家物流樞紐的城市為契機(jī)，加快疏港鐵路、港口碼頭、物流園區(qū)、油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造以江南、江北翻壩高速，壩上茅坪港、壩下白洋港，茅坪、白洋疏港鐵路和江南成品油翻壩管道等“兩路兩港兩鐵一管”為主要內(nèi)容的三峽翻壩運(yùn)輸體系，為貨物快速過(guò)壩提供更完善的方案，共建交通更順暢的黃金經(jīng)濟(jì)帶。